Додайте один або кілька видів вантажу — коробки, палети, ящики, бочки, біг-беги. Покажемо в 3D, як вони лягають у контейнер (кожен вид своїм кольором), де двері, скільки влізе й скільки «повітря» залишається. Модель можна крутити й наближати.
Розміри — у см, вага — у кг. Можна додати кілька видів вантажу.
Заповніть коректні розміри й кількість.
Це швидкий естиматор. Укладаємо кожен вид вантажу щільними рядами від дальньої стінки (більший — вперед), а неповні залишки й порожнє місце зводимо до дверей. Він не враховує баланс ваги по осях, центр тяжіння, крихкість, штабельованість і черговість вивантаження.
Для точного розрахунку й реальної оптимізації завантаження ми використовуємо професійний софт для планування завантаження та досвід логіста. Замовте безкоштовний чекап — складемо схему під ваш конкретний вантаж і покажемо, де економите.
Безкоштовний чекап: складемо реальну схему завантаження й покажемо, де ви переплачуєте за «повітря» та зайві контейнери.
Калькулятор рахує об'єм. Але в реальному рейсі вас зупиняє не об'єм, а вага — і два різні ліміти: паспортний payload контейнера й дорожній ваговий контроль на автомобільному плечі. Ось обидва.
| Параметр | 20'GP (22G1) | 40'GP (42G1) | 40'HC (45G1) |
|---|---|---|---|
| Внутрішня довжина | 5,90 м | 12,03 м | 12,03 м |
| Внутрішня ширина | 2,35 м | 2,35 м | 2,35 м |
| Внутрішня висота | 2,39 м | 2,39 м | 2,69 м |
| Внутрішній об'єм | ≈ 33 м³ | ≈ 67 м³ | ≈ 76 м³ |
| Максимальна маса брутто | 30 480 кг | 30 480 кг | 32 500 кг |
| Тара (порожній контейнер) | ≈ 2 250 кг | ≈ 3 750 кг | ≈ 3 900 кг |
| Payload (паспортний) | ≈ 28 200 кг | ≈ 26 700 кг | ≈ 28 600 кг |
| EUR-палет 1200×800 в один ярус | 11 | 25 | 25 |
Таблиця гортається вбік →
Payload = максимальна маса брутто мінус тара. Тара відрізняється між виробниками й серіями на 100–200 кг — точна цифра завжди написана на дверях конкретного контейнера. Наприклад, на 45G1 із нашого кейсу: тара 3 700 кг, max gross 32 500 кг, PAYLOAD 28 800 кг.
Паспортний payload 20'GP — близько 28 200 кг: максимальна маса брутто 30 480 кг мінус тара ~2 250 кг. Точна цифра для конкретного контейнера написана на його дверях.
40'GP — близько 26 700 кг (max gross 30 480 кг мінус тара ~3 750 кг). 40'HC — близько 28 600 кг, бо в нього вища максимальна маса брутто: 32 500 кг. Тобто 40-футовий стандартний бере менше за 20-футовий.
Паспортний payload — це ліміт самого контейнера. На автомобільному плечі діє інший ліміт — дорожній ваговий контроль: через осьове навантаження фура реально везе близько 22 т. Контейнер, який іде від порту ЄС залізницею, цього обмеження не має. Тому одна й та сама цифра payload означає різну корисну вагу залежно від плеча.
High Cube вищий на 30 см: внутрішня висота 2,69 м проти 2,39 м. Це дає близько 9 м³ додаткового об'єму й вищу максимальну масу брутто — 32 500 кг проти 30 480 кг. Для об'ємного вантажу різниця суттєва, для важкого — критична.
EUR-палет 1200×800 мм в один ярус: 11 у 20-футовий, 25 у 40-футовий і 40'HC. Скільки ярусів — залежить від висоти палети й того, чи витримує вантаж штабелювання. Це рахує калькулятор вище.
20-футовий. У нього payload майже такий самий, як у 40'HC, при вдвічі меншому об'ємі — тому на щільному вантажі (плитка, керамограніт, метал) ви впираєтесь у вагу раніше, ніж в об'єм, і платите за повітря в 40-футовому.
Оновлено: 27 липня 2026