Головна Про нас Процес співпраці Кейси Відгуки Негабаритні та проєктні перевезення Контейнерні перевезення Рефрижераторні перевезення Пошук постачальників у Китаї Інструменти Словник термінів Блог 0 800 20 12 67 Безкоштовний чекап
Міжнародні негабаритні та проєктні перевезення

Возимо негабарит і проєктні вантажі з Європи, Азії та США — від яких інші відмовляються

Трансформатори, сільгосптехніка, жатки, промислове обладнання — з Китаю, Індії, Туреччини, ЄС чи США. Міжнародний маршрут під ключ: кріплення, дозволи в кожній країні транзиту, розмитнення, страхування — ви бачите вантаж на кожній перевалці.

NPS 75рівень лояльності
1000+угод на рік
з 2020на ринку
5000+ тна місяць
$25 млнсередня вартість вантажів у роботі щомісяця

Нам довіряють понад 80 імпортерів

Впізнаєте себе?

Де негабарит зазвичай б'є по бюджету і дедлайну

Термін поплив

Обіцяли 45 днів — застрягли на узгодженнях маршруту й дозволах. А у вас уже все готове до запуску.

Пошкодили на перевалці

Кріпили «на око» — дорогий агрегат прийшов із дефектом на сотні тисяч.

Рахунок-сюрприз

Виринули ескорт, перевалки, спецтехніка — фінальний рахунок значно більший за кошторис.

Габарити не влазять у звичайний контейнер — потрібні спеціальні рішення. Маршрут вимагає зйомки і узгоджень (дороги, мости, ЛЕП), а на кожній перевалці — ризик пошкодження.
В чому складність негабаритних перевезень?

Один прорахунок у схемі — це простій проєкту на мільйони і техніка з дефектом на сотні тисяч.

Чого не каже звичайний експедитор

Дозволи, маршрут, нормативи — беремо на себе

01 · Україна

Дозволи в Україні

Оформлення дозволів, узгодження маршруту й габаритного коридору. Дозвільну частину беремо на себе.

02 · Маршрут

Маршрутна зйомка

Схема маршруту, виміри мостів і ЛЕП, ескорт і супровід там, де потрібно.

03 · ЄС

Узгодження в ЄС + нормативи

Профільні служби Нідерландів, Німеччини, Польщі. Правила кріплення, класи вантажів, повний пакет документів.

Що отримуєте

Бачите кожен етап маршруту — і знаєте, кому написати

Маршрут під габарит

Мультимодальна схема: flat-rack / OOG / RO RO / breakbulk — способи везти те, що не влазить у контейнер. Безпечні коридори — без РФ і Каспію.

Кріплення + сюрвей

Розрахунок кріплення, незалежний сюрвей до і після — щоб вантаж не постраждав на перевалці.

Страхування

На реальну вартість вантажу + воєнні ризики.

Галузеві напрямки

Хто і з якими проблемами до нас звертається найчастіше

Енергетика — BESS, трансформатори, генератори

Накопичувачі й трансформатори не влазять у стандарт, а запуск підстанції привʼязаний до дати — зрив коштує дорого.

Будівництво і спецтехніка — крани, шасі

Кран чи шасі застрягли на очікуванні транзитних дозволів або прийшли з дефектом — обʼєкт стоїть, а техніка й оренда тікають у мінус.

Проєктні вантажі під дедлайн

Комплектна лінія їде партіями з різних портів під один дедлайн — будь-яка ланка тягне за собою решту.

Project Logistics Alliance

Членство в PLA працює на ваш вантаж

Це не бейдж на сайт. PLA — міжнародна мережа перевірених проєктних логістів, і ваш складний маршрут отримує доступ до фахівців у кожній його точці:

Негабаритні морські перевізникиЛінії, що беруть OOG / breakbulk, а не лише стандартний контейнер.
Страхування вантажівПокриття на реальну вартість, включно з воєнними ризиками.
Незалежні сюрвеєриПеревірка стану вантажу до і після кожної перевалки.
Інженерні інспекціїРозрахунок кріплення і перевірка схеми профільними інженерами.
Порт-капітаниЛокальна експертиза в портах завантаження й вивантаження.
SafeLogic на щорічному саміті Project Logistics Alliance 2026, ХошимінЩорічний саміт PLA · 2026 · Хошимін, В'єтнам
Безкоштовний чекап

Подивимось вашу схему разом

Залиште заявку. За 30 хвилин з'ясуємо, де можна зберегти час і зупинити втрату грошей. Без зобов'язань і без продажу.

Менеджер зв'яжеться протягом 2 годин у робочий час. Надсилаючи форму, ви погоджуєтесь з політикою конфіденційності.

NPS 75рівень лояльності
80+постійних бізнес-клієнтів
1000+угод на рік
5000+ тна місяць
$25 млнсередня вартість вантажів у роботі щомісяця
Як це виглядає на практиці

Завод у Європі запустився вчасно — попри три свята підряд

Виробнича лінія зависла в Китаї за 4 дні до Китайського Нового року. Ми забрали весь Китай на себе, знайшли спецплатформи й опен-топи в різних портах, а коли побачили запас — частину негабариту переграли з фур на залізницю.

40 контейнерів · 11 спеціальних · вчасно
Як це виглядає на практиці

Автокран XCMG 50 т — привезли однією одиницею, а не двома

Гусьок зазвичай знімають — і виходить два місця: два трали, дві митниці. Ми закріпили його на крані як єдину конструкцію в габариті й вибили формулювання в коносаменті.

$6 150 економії ($3 650 море + $2 500 без другого трала)
Довідка

Пороги габаритів: Україна проти ЄС

Негабарит — не властивість вантажу, а властивість маршруту. Українські пороги (п. 22.5 ПДР) і європейські (Директива 96/53/ЄС) не збігаються, тому один і той самий склад може бути законним в Україні й негабаритним у Польщі. Ходова помилка ринку — узяти одну цифру з інтернету й вважати її універсальною.

ПараметрУкраїна (п. 22.5 ПДР)ЄС (Дир. 96/53/ЄС)
Ширина2,6 м2,55 м · 2,60 м для кондиціонованих кузовів
Висота4,0 м · контейнеровози на встановлених маршрутах — 4,35 м4,0 м
Довжина одиночної вантажівки12 м12 м
Довжина автопоїзда22 м16,5 м зчленований ТЗ · 18,75 м автопоїзд
Виступ за задній габарит2 мрегулюється національними правилами
Повна маса, тягач 2 осі + напівпричіп 3 осі40 т40 т · 42 т в інтермодалі з ISO-контейнером (44 т — лише з 3-вісним тягачем)
Навантаження на одиночну вісь11,5 т10 т неведуча · 11,5 т ведуча

Таблиця гортається вбік →

Перевищення хоча б за одним параметром робить перевезення негабаритним — і далі дозвіл потрібен у кожній країні маршруту окремо. Українські джерела масово плутають ці два стовпці: 2,55 м по ширині — це норма ЄС, не українська, а 4,3–4,5 м по висоті не є нормою ніде. Для сільгосптехніки поза населеними пунктами в Україні ширина — 3,75 м; допуск за масою — 2%.

Часті питання

Який вантаж вважається негабаритним в Україні?

За п. 22.5 ПДР негабаритним є вантаж із шириною понад 2,6 м, висотою понад 4,0 м, довжиною понад 12 м для вантажівки або понад 22 м для автопоїзда, а також із виступом за задній габарит понад 2 м. Для контейнеровозів на встановлених маршрутах гранична висота — 4,35 м, для сільгосптехніки поза населеними пунктами ширина — 3,75 м.

Чим українські пороги габаритів відрізняються від європейських?

Ширина: 2,6 м в Україні проти 2,55 м у ЄС (2,60 м у ЄС дозволено лише кондиціонованим кузовам). Довжина автопоїзда: 22 м в Україні проти 18,75 м у ЄС, зчленований ТЗ у ЄС — 16,5 м. Висота збігається — 4,0 м. Тому склад, легальний на українській трасі, на польському чи німецькому плечі вже потребує дозволу — і навпаки. Габарит перевіряють за нормою тієї країни, дорогою якої ви зараз їдете, а не за нормою країни призначення.

Дозвіл потрібен тільки в країні в'їзду чи в кожній країні транзиту?

У кожній. Єдиного європейського дозволу на негабарит не існує — кожна країна маршруту видає власний, за своєю процедурою, своїм строком розгляду і своїми граничними параметрами. Для типового плеча «порт ЄС → Україна» це ланцюжок: країна порту, кожна країна транзиту, Україна. Тому маршрут ми узгоджуємо до букінгу, а не після приходу судна: найдовший строк розгляду в ланцюжку і задає дату виїзду.

Коли потрібне авто прикриття, а коли супровід поліції?

Авто прикриття — при ширині понад 3,5 м або довжині понад 24 м (п. 27). Супровід поліції — при ширині понад 3,75 м, довжині понад 30 м або коли маршрут вимагає виїзду на зустрічну смугу (п. 28).

Яка прихована стаття витрат у негабариті?

Маса понад 60 т. За такої ваги власник дороги може вимагати обстеження й підсилення штучних споруд — мостів і шляхопроводів — за рахунок замовника перевезення. Цю суму треба закладати до підписання контракту, а не після.

Скільки діє дозвіл?

Мова про Україну: одноразовий дозвіл діє на один проїзд, а на повторюваний маршрут тим самим транспортним засобом його видають строком до 3 місяців. У країнах ЄС строки свої — від разового проїзду до річних дозволів на визначені коридори, і кожен рахується окремо.

Оновлено: 27 липня 2026

Швидкий контактЧекап