Тому тут розбори з практики з цифрами: контейнерні, негабаритні й рефрижераторні перевезення. Де ховається різниця — і як порахувати її до завантаження, а не після рахунку.

Чотири перевірки до переказу грошей, 14 ред-флагів і чекліст на годину. З прикладом, де перевірка зупинила оплату на $240 000 за кран, якого не існувало.
Читати довідник
Таблиця всіх одинадцяти зі шкалою переходу ризику й витрат. Сім пасток з практики і кейс, де заміна CIF на FOB прибрала тисячі доларів простою.

Виключення, про які дізнаються вже після пошкодження: конденсат, таємниче зникнення, мінімальний поліс за CIF. Три реальні кейси і розмова зі страховим брокером.
Читати розбір
З 22 липня лінії перестали заходити в порти Великої Одеси — Maersk, CMA CGM, MSC. Вантаж іде через Констанцу, і без змін у коносаменті його не видадуть. Що робити, якщо ваш контейнер перенаправили.
Читати розбір
Сезон, фур на маршруті Аліканте–Дніпро немає, у клієнта 225 тонн плитки. Замість черги на фури ми порахували — і на важкому вантажі контейнер із залізницею виграв майже €7 000.
Читати кейс
Єдиного дозволу ЄС немає — його оформлюють у кожній країні маршруту окремо. Хто видає, як рахується вартість і скільки чекати в Україні, Польщі, Румунії, Нідерландах і Німеччині.
Читати довідник
Payload 20'GP ≈28 200 кг, 40'GP ≈26 700 кг, 40'HC ≈28 600 кг — так, «сорокафутовий» бере менше. Таблиця тари, брутто, об'єму й палет плюс головне: чому «влазить» ≠ «дозволено везти».
Читати довідникНові розбори — щойно виходять. Хочете, щоб порахували ваш маршрут уже зараз? Замовте безкоштовний чекап.
За 30 хвилин подивимось вашу схему й покажемо, де течуть гроші. Без зобов'язань і без продажу.