Поэтому здесь разборы из практики с цифрами: контейнерные, негабаритные и рефрижераторные перевозки. Где прячется разница — и как посчитать её до загрузки, а не после счёта.

Чотири перевірки до переказу грошей, 14 ред-флагів і чекліст на годину. З прикладом, де перевірка зупинила оплату на $240 000 за кран, якого не існувало.
Читать справочник
С 22 июля линии перестали заходить в порты Большой Одессы — Maersk, CMA CGM, MSC. Груз идёт через Констанцу, и без изменений в коносаменте его не выдадут. Что делать, если ваш контейнер перенаправили.
Читать разбор
Сезон, фур на маршруте Аликанте–Днепр нет, у клиента 225 тонн плитки. Вместо очереди на фуры мы посчитали — и на тяжёлом грузе контейнер с железной дорогой выиграл почти €7 000.
Читать кейс
Единого разрешения ЕС нет — его оформляют в каждой стране маршрута отдельно. Кто выдаёт, как считается стоимость и сколько ждать в Украине, Польше, Румынии, Нидерландах и Германии.
Читать справочник
Payload 20'GP ≈28 200 кг, 40'GP ≈26 700 кг, 40'HC ≈28 600 кг — да, «сорокафутовый» берёт меньше. Таблица тары, брутто, объёма и паллет плюс главное: почему «влезает» ≠ «разрешено везти».
Читать справочникНовые разборы — как только выходят. Хотите, чтобы посчитали ваш маршрут уже сейчас? Закажите бесплатный чекап.
За 30 минут посмотрим вашу схему и покажем, где текут деньги. Без обязательств и без продажи.