Добавьте один или несколько видов груза — коробки, паллеты, ящики, бочки, биг-бэги. Покажем в 3D, как они лягут в контейнер (каждый вид своим цветом), где двери, сколько влезет и сколько «воздуха» остаётся. Модель можно крутить и приближать.
Размеры — в см, вес — в кг. Можно добавить несколько видов груза.
Заполните корректные размеры и количество.
Это быстрый эстиматор. Укладываем каждый вид груза плотными рядами от дальней стенки (больший — вперёд), а неполные остатки и пустое место сводим к дверям. Он не учитывает баланс веса по осям, центр тяжести, хрупкость, штабелируемость и очерёдность выгрузки.
Для точного расчёта и реальной оптимизации загрузки мы используем профессиональный софт для планирования загрузки и опыт логиста. Закажите бесплатный чекап — составим схему под ваш конкретный груз и покажем, где экономите.
Бесплатный чекап: составим реальную схему загрузки и покажем, где вы переплачиваете за «воздух» и лишние контейнеры.
Калькулятор считает объём. Но в реальном рейсе вас останавливает не объём, а вес — и два разных лимита: паспортный payload контейнера и дорожный весовой контроль на автомобильном плече. Вот оба.
| Параметр | 20'GP (22G1) | 40'GP (42G1) | 40'HC (45G1) |
|---|---|---|---|
| Внутренняя длина | 5,90 м | 12,03 м | 12,03 м |
| Внутренняя ширина | 2,35 м | 2,35 м | 2,35 м |
| Внутренняя высота | 2,39 м | 2,39 м | 2,69 м |
| Внутренний объём | ≈ 33 м³ | ≈ 67 м³ | ≈ 76 м³ |
| Максимальная масса брутто | 30 480 кг | 30 480 кг | 32 500 кг |
| Тара (пустой контейнер) | ≈ 2 250 кг | ≈ 3 750 кг | ≈ 3 900 кг |
| Payload (паспортный) | ≈ 28 200 кг | ≈ 26 700 кг | ≈ 28 600 кг |
| EUR-паллет 1200×800 в один ярус | 11 | 25 | 25 |
Таблица листается вбок →
Payload = максимальная масса брутто минус тара. Тара отличается между производителями и сериями на 100–200 кг — точная цифра всегда написана на дверях конкретного контейнера. Например, на 45G1 из нашего кейса: тара 3 700 кг, max gross 32 500 кг, PAYLOAD 28 800 кг.
Паспортный payload 20'GP — около 28 200 кг: максимальная масса брутто 30 480 кг минус тара ~2 250 кг. Точная цифра для конкретного контейнера написана на его дверях.
40'GP — около 26 700 кг (max gross 30 480 кг минус тара ~3 750 кг). 40'HC — около 28 600 кг, потому что у него выше максимальная масса брутто: 32 500 кг. То есть 40-футовый стандартный берёт меньше, чем 20-футовый.
Паспортный payload — это лимит самого контейнера. На автомобильном плече действует другой лимит — дорожный весовой контроль: из-за осевой нагрузки фура реально везёт около 22 т. Контейнер, который идёт от порта ЕС железной дорогой, этого ограничения не имеет. Поэтому одна и та же цифра payload означает разный полезный вес в зависимости от плеча.
High Cube выше на 30 см: внутренняя высота 2,69 м против 2,39 м. Это даёт около 9 м³ дополнительного объёма и выше максимальную массу брутто — 32 500 кг против 30 480 кг. Для объёмного груза разница существенная, для тяжёлого — критическая.
EUR-паллет 1200×800 мм в один ярус: 11 в 20-футовый, 25 в 40-футовый и 40'HC. Сколько ярусов — зависит от высоты паллеты и от того, выдерживает ли груз штабелирование. Это считает калькулятор выше.
20-футовый. У него payload почти такой же, как у 40'HC, при вдвое меньшем объёме — поэтому на плотном грузе (плитка, керамогранит, металл) вы упираетесь в вес раньше, чем в объём, и платите за воздух в 40-футовом.
Обновлено: 27 июля 2026