Автокраны, экскаваторы, бульдозеры и бетононасосы — новые с завода или от главного дистрибьютора, б/у — после выездной проверки на стоянке. Везём и оформляем на таможне в Украине. Новый XCMG 50 т для застройщика с Винниччины вышел на 30% дешевле, чем б/у кран в Украине.
Уже привезли XCMG и SANY от 25 до 55 т. Гусёк крепим на кране, чтобы машина ехала одним грузовым местом.
Гусеничные и колёсные. Флет-рек, RoRo или breakbulk подбираем под вес и габарит конкретной машины.
Тяжёлая гусеничная техника: крепление, сюрвей и разрешения на автоплечо согласовываем ещё до отгрузки.
Автобетононасосы на шасси. Высота и длина со сложенной стрелой определяют судно и трал — считаем до букинга.
Покупаем и б/у. Перед оплатой наш представитель едет на стоянку: смотрит машину, наработку, документы и самого продавца.
Каждая машина — отдельная задача: габарит, крепление, порт, разрешения на автоплечо. Вот несколько отправок.

Новый, из наличия у главного дистрибьютора — на 30% дешевле б/у в Украине.
Читать кейс

Гусёк закрепили на кране как единую конструкцию — одно грузовое место вместо двух.

Стрела 14,2 м выходила за край флет-река — согласовывали с портом и линией в сжатые сроки.


Объявление, сайт и быстрые ответы не доказывают, что у продавца есть машина. Тендер на XCMG QY100KH за $240 000: счёт в Гонконге у компании из Шанхая, сюрвейер — только после $24 000 предоплаты. Мы остановили оплату — клиент не потерял ничего.
Читать кейсМежду вами и заводом — несколько посредников, и каждый добавляет свой процент. Новый XCMG 50 т у главного дистрибьютора вышел на 30% дешевле, чем б/у кран в Украине.
Как мы выходим на заводГусёк автокрана обычно снимают — и вместо одного грузового места у вас два: два трала, две таможни, две Т1. На XCMG 50 т мы этого избежали и сэкономили $6 150.
Читать кейсСравнил цены в Украине — и посмотрел в Китай. Мы свели его напрямую с главным дилером XCMG: нужный кран был в наличии, комплектацию ещё и проапгрейдили. Новый автокран 50 т вышел на 30% дешевле, чем б/у в Украине.
Читать кейс полностьюПод вашу задачу: тип машины, грузоподъёмность или производительность, комплектация. Ищем завод или главного дистрибьютора, а не того, кто перепродаёт чужое объявление.
Реестр компании и совпадение названия с реквизитами в инвойсе, фото серийного номера. Выездная проверка: наш представитель на заводе или стоянке смотрит машину и продавца вживую. Красные флаги ловим до перевода.
Ведём переговоры от вашего имени. Рыночный ориентир — 20–30% предоплаты, остальное — против копии коносамента или после инспекции.
Флет-рек, RoRo или breakbulk — под габарит конкретной машины. Крепление, разрешения на автоплечо и таможенное оформление в Украине — и техника у вас на площадке.
Тип и модель техники, новая или б/у, или ссылка на предложение из Китая. Посмотрим, где искать продавца, чист ли тот, что уже есть, и сколько будет стоить доставка до вашей площадки. Без обязательств.
Гусёк закрепили на кране в габарите и после трёх раундов переговоров выбили нужную формулировку в коносаменте. Клиент: «Вы просто спасли поставку от проблем на таможне и лишних расходов».
$6 150: $3 650 на море + $2 500 без второго трала Проверка продавцаГонконгский счёт у шанхайской компании, сюрвейер — только после $24 000 предоплаты, ни одного фото серийного номера. Мы остановили оплату. Пока искали альтернативу, продавец заблокировал контакты.
клиент не заплатил ничего Честно о срокахПо дороге — отменённый рейс, тайфун, забастовка в Антверпене. Всё, что зависело от нас, мы сделали вовремя. Но давали лучшие прогнозы вместо реальных — и клиент ушёл. С тех пор называем коридор, а не лучший сценарий.
коридор вместо обещанийПрямой импорт выигрывает не всегда. Если машина нужна на объекте завтра — покупайте в Украине. Если можете дождаться, пока она пройдёт морем, разница в цене бывает существенной: в кейсе с Винниччины новый кран вышел на 30% дешевле б/у.
| Купить в Украине | Напрямую из Китая | |
|---|---|---|
| Цена | с наценкой посредников; б/у — дешевле, но с историей | новая — цена завода или главного дистрибьютора; б/у — после выездной проверки |
| Когда техника у вас | сразу, если есть в наличии | морем 31–46 дней через Роттердам, 48–55 через Гданьск, 60–70 через Констанцу — плюс автоплечо |
| Комплектация | то, что есть у продавца | под вашу задачу |
| Риск продавца | низкий: продавца и машину видно | высокий без проверки — поэтому проверяем до оплаты, в том числе выездом на стоянку |
| Сервис и запчасти | у продавца рядом | вопрос, который нужно закрыть до покупки: кто обслуживает машину в Украине |
Таблица листается вбок →
Сроки — для техники на флет-реке: она идёт контейнерным судном, поэтому коридоры те же, что и для контейнеров (данные на 27 июля 2026).
Потому что вы покупаете по цене завода или главного дистрибьютора, без перепродаж в цепочке. В кейсе с Винниччины новый XCMG 50 т вышел на 30% дешевле, чем б/у кран в Украине. Получится ли так на вашей модели — покажем на бесплатном чекапе, ещё до любых оплат.
Да. Перед оплатой наш представитель едет на стоянку или площадку продавца: смотрит саму машину, наработку и документы, сверяет серийный номер и проверяет, тот ли продавец, за кого себя выдаёт. Без такой проверки б/у технику из Китая покупать не советуем.
Если машина едет на флет-реке, морское плечо — те же коридоры, что и для контейнеров: через Роттердам 31–46 дней, через Гданьск 48–55, через Констанцу 60–70 (данные на 27 июля 2026). Плюс автоплечо тралом. Разрешения на него стоит подавать, пока техника ещё в море, — иначе она будет ждать в порту.
Сверьте юридическое название в реестре (GSXT или QCC) с названием в инвойсе и в реквизитах: шанхайская компания со счётом в Гонконге — повод остановиться. Попросите фото серийного номера и видео с площадки. Отказ пустить ваше доверенное лицо на завод или согласие только после предоплаты — самый надёжный красный флаг.
Да — через главного дистрибьютора завода. Именно так мы покупали XCMG 50 т для клиента с Винниччины: нужный кран был в наличии, комплектацию проапгрейдили, а цена вышла на 30% ниже, чем у б/у крана в Украине.
Зависит от габарита и веса. Флет-рек — платформа на контейнерном судне: так ехали два SANY 34 т со стрелой 14,2 м, выходившей за край платформы. Breakbulk — генеральный груз в трюме: так мы считали стотонный XCMG QY100KH из Циндао. RoRo — машина заезжает на судно своим ходом, поэтому подходит для техники на колёсах.
Мы. Таможенное оформление в Украине входит в услугу вместе с доставкой, поэтому отдельного брокера под каждую машину искать не нужно.
Цена завода или дистрибьютора, морской фрахт, портовые сборы, автоплечо тралом с разрешениями, пошлина и НДС 20% при растаможке, услуги таможенного брокера. Больше всего можно сэкономить на доставке: правильное размещение гуська на XCMG 50 т сохранило $6 150.
Полный список красных флагов — в разборе «Как проверить китайского поставщика до оплаты».
Обновлено: 1 октября 2026