Потери — это не только переплата за фрахт, но и ваше время и нервы. Мы убираем хаос: счёт такой, как договаривались; ответы раньше, чем возникли вопросы; а вечера — только ваши.
Записаться на бесплатный чекапНам доверяют более 80 импортёров
Обещали 45 дней — пришло за 70. Вы уже пообещали покупателям, что будет вовремя.
Финальный счёт оказался на $2 000 больше. Объяснений — минимум, документов — нет.
Спрашиваете, где груз — молчат. О задержке узнаёте от своего склада, а не от экспедитора.
«Клиент хочет спокойствия и правдивой информации. А не завышенных ожиданий, что всё будет хорошо, когда вы и на половину факторов не влияете.»
На рынке с 2020 · NPS 75 — уровень лояльности, который в логистике почти не встречается.
Оборудование повредили при перевалке? Производство стоит из-за застрявшего в порту контейнера? Берём то, от чего другие отказываются.
ПодробнееВозите контейнеры через весь мир? А сроки постоянно плывут, контейнеры идут полупустыми, счета не сходятся. Наведём порядок.
ПодробнееПорча бьёт по марже, демередж и мониторинг съедают экономику. Держим температуру и сроки на всём маршруте.
ПодробнееУже возите из Китая, но через посредников и схему «+10%»? Выводим напрямую на производителя — лучше цена, качество и сроки оплаты. Поиск, выкуп, контроль качества, консолидация.
ПодробнееПоставщик заявил 30 контейнеров и 60 дней морем. Мы пересмотрели упаковку и повели маршрут через Роттердам, а не стандартные польские порты.
$30 000 + 15–20 днейКлиент годами верил, что фурой через Польшу — максимум 22 тонны, и молча оплачивал остальное как воздух. Мы консолидировали груз в Китае и перевели транзит на железную дорогу: 28 тонн на контейнер вместо 22.
каждый 5-й контейнер бесплатно · рост 4–5 → 17–20/месТкань для кошачьих когтеточек впитывает влагу быстрее силикагеля: в обычном контейнере конденсат дважды превращал груз в утиль. Мы поставили непищевую ткань в рефрижератор — стабильная температура весь путь, конденсата нет.
€35 000/контейнер · работает с нами 2 годаА некоторые результаты не посчитаешь в долларах — но именно их клиенты называют главными. Полные разборы всех кейсов — на отдельной странице.
Посмотреть все кейсы
За каждым грузом — команда, а на каждом этапе за него отвечает конкретный человек. Вы всегда знаете, кто ведёт вашу доставку.
Расскажите о грузе и маршруте. За 30 минут покажем, где вы теряете время и деньги — без обязательств.
Маршрут, документы, крепление, страхование — операционка на нас. Вы видите статус на каждом этапе: загрузка, перевалка, прибытие.
Приходит вовремя, счёт — как договаривались. А вечера остаются вашими.
«Отличная логистическая компания! Работают профессионально, всегда на связи. Доволен сотрудничеством и смело рекомендую!»
«Очень доволен сотрудничеством. Команда профессионалов, всегда на связи и помогают в любых вопросах.»
Оставьте заявку. За 30 минут выясним, где можно сохранить время и остановить потерю денег. Без обязательств и без продажи.
Три направления, три разные логики цены. Самые дорогие ошибки случаются тогда, когда груз везут форматом, который ему не подходит — не потому, что так дешевле, а потому что так привыкли.
| Контейнер | Негабарит | Рефрижератор | |
|---|---|---|---|
| Когда ваш вариант | стандартный груз от ~15 м³ | выход за габарит или массу по ПДД | груз с температурным режимом |
| Что определяет цену | объём или вес — что упрётся первым | маршрут, разрешения, сопровождение | режим, судозаходы, питание в пути |
| Главный риск | демередж и детеншн при задержке | отказ на весовом контроле | разрыв холодовой цепи на перевалке |
| Что мы берём на себя | коридор, букинг, растаможка | маршрут, крепление, разрешения | режим сквозной, логгер, ветдокументы |
| Страница | Контейнерные перевозки | Негабаритные перевозки | Рефрижераторные перевозки |
Таблица листается вбок →
Не уверены, какой формат ваш? Это и есть то, что мы смотрим на бесплатном чекапе — вместе с тем, не переплачиваете ли вы в текущей схеме.
30 минут, за которые мы смотрим ваш текущий маршрут, загрузку и счета и показываем конкретные места потерь с цифрами. Без обязательств и без продажи. Если потерь нет — так и скажем.
Через Констанцу и Гданьск с железнодорожным плечом в Украину. Морской сервис в порты Большой Одессы нестабилен и рискован из-за обстрелов, поэтому базовый сценарий мы строим через порты ЕС. Железнодорожный сервис UZ Cargo Poland: Гданьск–Киев — 4 суток, Гданьск–Днепр — 5 суток.
Китай — флагманское направление. Далее: Турция, Египет, Испания, Вьетнам, Таиланд, Малайзия, Индия, США, Канада и страны ЕС. Транзит через россию не используем ни в одном коридоре.
Оба формата: FCL — полный контейнер под ваш объём, LCL — сборные отправки, где вы платите только за свой объём. Какой формат выгоднее именно вам — считаем на чекапе.
Перевезти из точки А в точку Б умеют все. Мы ищем, где вы теряете деньги, ещё до того, как это стало проблемой: на маршруте, на загрузке, на простоях и демередже. До загрузки, а не после сбоя.
Обновлено: 27 июля 2026